中国车企应该向 Model Y 学什么——除了外型除外的一切。
文 | 窦亚娟剪辑丨宋玮 程曼祺
从联想看，Model Y 也许是历史上最平淡的汽车居品，但在交易价值上，它是特斯拉最胜仗的作品，莫得之一。
Model Y 之前，和北京奥运会同庚发布的 Roadster 是特斯拉的第一款实验车型，见证了特斯拉算作草创者的涟漪、生人与艰险，4 年后发布的 Model S 让特斯拉成为一家真确的电动车公司，得回了第一批用户；2015 年发布的 Model X 有独到的鹰翼门，果敢的联想和厄运的质地王人备受争议；2016 年发布的 Model 3 帮特斯拉迈过了 “产能地狱”，它是加州整车工场和内华达电板工场死活存一火又起死复活的产物，使特斯拉运行走向寰球化；而 Model Y 后，特斯拉行将委派的下一款车 Cybertruck，则颠覆了传统皮卡，让科幻汽车照进履行。
夹在这中间的 Model Y 可能是最不马斯克的居品：它莫得⻢斯克可爱的具有翌日主义、赛博⻛格的外不雅，联想上中规中矩：一款溜背型 SUV，内饰精辟得或可称简陋。
它降生时也不被看好，特斯拉不再 “酷” 了。2019 年 3 月 Model Y 发布本日，特斯拉股价下落超 5% ，华尔街分析师说，这台车 “没给东谈主留住真切印象”，“仅仅一台大一号的 Model 3”。
但 4 年后，这款乏味的居品得回了广泛的胜仗：本年上半年，Model Y 已成为全球最畅销车型，6 个月里共卖出 58 万台。被它挤下去的是丰田传闻车型卡罗拉，卡罗拉曾连合 6 年里王人是全球卖得最多的车。
Model Y 在新动力商场的统率力愈加极致：地球上，每 10 个买新动力车的东谈主里，就有 1 个遴荐 Model Y。
上半年，特斯拉卖出了 89 万台车，Model Y 孝敬了特斯拉近七成的销量。从发布于今，Model Y 全球累计销量异常 190 万台。在这一期间，特斯拉市值增长近 16 倍，咫尺市值为 7835 亿好意思元，这是全球最赢利的车企，CEO 马斯克也因此成为全球首富。
Model Y 改换了特斯拉的品牌形象，车主画像从科技新贵变为普通东谈主；它影响了公司策划气象，在领域效应下，特斯拉毛利得到擢升。Model Y 量产两年后，特斯拉汽车业务毛利率从 25.5% 增长至 32.9%。
更真切的变化在于，2020 年 9 月，在 Model Y 的坐蓐车间，特斯拉初度引入一体压铸，这改换了传统的汽车坐蓐制造步地。
博彩互联网广告投放制造一款比 Model Y 性能参数好的车并不难，新势力车企很乐意在发布会上，拿 Model Y 和自家居品作念对比——从续航、智能化到安全，致使价钱。但这些对标居品的销量时常不足特斯拉销量的十分之一，盈利水平更是远过期于特斯拉。
当竞争进入后半场，除了堆成立、拼参数，车企还需要作念出单一大爆款，并持续盈利，而 Model Y 是这个阶段最佳的学习样本。
破费扩散：从北上广到云南小镇，Model Y 让特斯拉黎民化
2013 年，特斯拉带着 Model S 进入中国。第二年 4 月，在北京的首批车主交车庆典上，马斯克把钥匙送给了 8 位企业首长。其中一把给了 UC 董事长、CEO 俞永福， UC 的联创之一是何小鹏，3 年后，他以董事长身份空降小鹏汽车；还有一把钥匙给了李思，其时他的头衔照旧汽车之家总裁，1 年后，他创立了理思汽车。
合并时候，另一批车主正在维权，当年特斯拉安排先给不错装置固定充电桩的城市（北京、上海）委派新车。非京沪的准车主以为特斯拉不诚信，结伴到门店进行维权。车主的诉求互异，有东谈主但愿得到抵偿，但还有一些东谈主，他们的诉求不是其他，而是见到偶像马斯克。
一位来自包头的车主在现场说，他只好一个诉求，那便是——“我要成为包头第一个开上特斯拉的东谈主。”
以上动图呈现为 2013 年-2023 年，特斯拉城市门店扩散情况
Model S 是特斯拉的开山之作，是特斯拉真确真谛上的第一款电动车。它是一款 4 门豪华轿车，好意思国订价为 8.1 万好意思元，最早卖到中国起售价 73.4 万。
Model S 兼具豪华和科技属性，是其时通盘汽车商场的珍视品。有中国车主会说，能在当地第一个开上 Model S，致使是一件值得向后代娇傲的事情。
这款车续航为 480 km，0-100 km/h 加快需要 4.2 秒。车内空间大，能容纳五个大东谈主，如果加装朝后的座椅，后备箱还能再容纳两个儿童。车内有两个储物空间，除了圭臬后备箱，还有传统汽车发动机的位置改成的 “前置行李箱”。
Model S 具有其时莫得车企能作念到技艺翻新，其后这些功能大多成为一款电动车的基础成立。
但它界说了电动化期间车该有的神情，拉开了电动化的序幕，引爆了汽车业一个新的期间。
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Model S 还通过软件升级更新汽车，包括提高车辆加快度。特斯拉还让电板包变成车身的一部分，即使比燃油车底盘多了一整块电板的情况下，车看起来也没那么肥胖。特斯拉还提高了对外不雅风阻的瞩目进程，用来增多续航。Model S 使用自动门把手，增多东谈主车交互，每次开门就像是 “一次执手”。特斯拉还采纳直营的销售模式，破费者不需要缅思经销商涨价。
特斯拉莫得像豪华车一样把中国的售价加到海外的两倍。Model S 在中国订价为 73.4 万元东谈主民币，资本结构中，仅由好意思国售价、输送装卸费和税率构成。这是马斯克躬行定的价钱，他发表了一篇著述《自制的价钱》，解释说：“咱们敬重的是公谈、是透明、是鼓吹中国的电动汽车业绩。”
但即使莫得涨价，在 2020 年之前，特斯拉还远莫得普及到寰球商场。2013-2019 年，特斯拉在中国一共卖了 7.7 万台车。2019 年中国最畅销车型是寰球朗逸，当年在中国卖出 49 万台。
2016 年，特斯拉发布第一台面向寰球商场的轿车 Model 3 ，订价为 3.5 万好意思元。订单随之大涨，在此之后两年时候里，特斯拉渡过了死活存一火的量产地狱。
好意思国特斯拉加州工场正在产能爬坡时，马斯克睡在工场里，偷窥的无东谈主机像魔咒在工场上空盘旋，作念空者堂堂皇皇的公开报复马斯克和特斯拉。
为了收尾每周量产 5000 台的见地，特斯拉加州整车工场和内华达电板工场王人用东谈主来代替效用低下的自动化范例，减少无用要的范例。当产线满产仍然够不上要求时，特斯拉在工场里盖起了帐篷，搭建一条不使用自动化的临时产线。2018 年中，特斯拉从量产地狱里爬了出来。
2018 年 10 月，特斯拉拿到了在中国的建厂用地。一年后，位于上海临港新区的特斯拉超等工场建成， 国产 Model 3 运行投产，订价 29.9 万元。特斯拉运行向大化普及，2020 年在中国卖出了 14.8 万台车。
2021 年头运行投产 Model Y 后，寰球化趋势运行加快，2021-2022 年，特斯拉在中国销量近 90 万台，其中 Model Y 孝敬了 48 万台。
马斯克给 Model Y 的定位是 “破费者职守得起的” SUV，国产版起始订价为 33.9 万元。Model Y 和 Model 3 是同平台研发，分享 75% 的零部件。马斯克曾示意， Model Y 的需求最终可能异常其他特斯拉车型的总和。
Model Y 和 Model 3 的前脸看起来并无不同，大灯实在看不出辩认，汲取疏浚的阻塞式的格栅联想，宣告这是一台纯电车。秉承 Model S 的翻新，侧面相似汲取荫藏式门把手。Model Y 座舱也延续了前四款车型一贯的精辟立场，用中控屏取代按钮，标的盘只好傍边双方各有一个滚轮，不错调节标的盘、后视镜等。
舱内联想十分精辟，莫得雪柜彩电大沙发等附加功能，储物空间很大。座椅算不上开心，莫得透风、推拿功能。
两款车最大的不同，是 Model Y（4751*1921*1624mm）比 Model 3（4694*1850*1443mm）加长、加宽、加高了，车尾看起来更美妙，里面留出了更大的第二排和后备箱空间。据懂车帝提供的数据，Model Y 的载货空间是 BBA、蔚来、理思同级别车型的两倍以上。
在 Model Y 之前，溜背型 SUV 在中国商场并不受接待，因为这一联想通常赔本一定的后排的头部空间。但特斯拉用了一个面积尽头大的全景天幕来弥补了这个缺憾，全景天幕更薄更轻，车内视线更好。不外夏天也更燥热。
Model Y 拓宽了特斯拉的受众群体，尤其是因为 Model 3 后排空间小而有顾虑的家庭用户。
本年前 8 个月，Model 3 在北京的销量仅有 3400 台，城市销量名轮番八名，不错称得上是惨淡。因为北京购车需要计算，家庭积分比个东谈主要更高，更容易拿到计算。家庭用户更嗜好 Model Y。
不单在中国。Model Y 还治服了欧洲和北好意思。2021 年之前，Model 3 一直是特斯拉在欧洲商场的主力车型，因为 Model Y 进入欧洲商场较晚，上海工场先知足国内商场需求再供往欧洲。2022 年 3 月，柏林工场运行坐蓐 Model Y，它很快增长并超越了 Model 3。
在国内商场，自上市以来，Model Y 从北上广深卖到三四线城市，然后浸透到辽阔地区的小镇上。
Model Y 的用户画像和早期 Model S 的早已发生了广泛变化。
购买 Model S 的早期车主是早期尝鲜者，他们适意为一款不好意思满但新颖的居品付费，况兼享受特斯拉品牌带来的身份招供感。一位汽车业内东谈主士说，咫尺特斯拉的用户尽头趋同与普通新动力汽车的用户画像。30% 来自 BBA 车主的增换购，比理思汽车要高。
杰兰路调研申报露馅，诚然参与探询的车主，遴荐购买比亚迪的东谈主比特斯拉更多，但更多新动力车主招供特斯拉品牌，这些东谈主占总调研对象的 43.7%。
一位汽车行业东谈主士以为，其他车企需要劝服破费者购买居品，“但 Model Y 不需要情理，因为它是特斯拉。”
乘联会数据露馅，8 月新动力车国内零卖浸透率 37.3%。新动力车照旧跳动了鸿沟，进入寰球阶段。Model Y 是特斯拉知足寰球需求的主力居品，它联想不夸张、空间大、品牌着名度高。
Model Y 的用户画像也渐渐丰富起来，从一线互联网大厂职工，到退休工东谈主，再到乡村振兴的村民。
一线城市的互联网大厂职工是典型画像之一。一位大厂居品司理说，我方曾数过公司泊车场的 “含特量”，或者是 30%。
在湖北宜昌，一位工场退休的工东谈主也买了 Model Y，并推选周围东谈主购买。致使在云南的宣威市的攀枝戛村，在一位车主的影响下，全村有近 50 户村民买了特斯拉。村民用来接送外地来的旅客、送货，或者卖当地产的火腿。有些村民致使把 Model Y 改装成客房步地，让旅客在车内休息。
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特斯拉关于渠谈推广尽头严慎，但品牌照旧深入东谈主心。马斯克以为，特斯拉不需要打告白，每个在路上开着的特斯拉便是告白。
特斯拉渠谈布局采纳 “只吃肉，不喝汤” 的策略，同等资源要求下，优先洽商效用。
轨则 2023 年 9 月，特斯拉中国官网上公布的销售渠谈中，除港澳台，一共有 400 多个网点，笼罩世界 75 个城市（不含港澳台）。
经济越领路的地区，特斯拉卖得越好，渠谈布局也就越多。长三角、珠三角和北京是特斯拉热销区域，也散播了特斯拉最多门店。特斯拉要点笼罩一二线城市，占门店总额量的七成以上。在广东、浙江、江苏三个省份，特斯拉笼罩了不少三线城市，皇冠分红包括汕头、江门、台州、湖州、盐城、镇江、泰州。
特斯拉追求单个要点城市的渠谈浸透率，而不在乎笼罩的城市是否够多。在湖南、湖北、云南、山西、吉林、广西、宁夏、甘肃、安徽、新疆、内蒙古，特斯拉遴荐只在省会城市开多家店，而不是向邻近城市笼罩。
对新动力车经受较低的地区，特斯拉遴荐不布局或少布局。特斯拉莫得在西藏、青海莫得建立体验店或展厅。在甘肃、新疆、内蒙古、黑龙江 4 省区，王人只好 1 个门店。在宁夏和海南，只好 2 个门店。
特斯拉的开店效应尽头清爽，在哪个城市开店，销量增速就变快。
2022 年 7 月，呼和浩特第一家特斯拉体验店开业，8、9 月份，呼和浩特成为世界 Model Y 同比增速最快的城市。旧年特斯拉在呼和浩特卖出 408 台 Model Y，占全内蒙古 Model Y 销量的 87%。
本年三季度，Model Y 增速最快的城市是山东淄博，一个因为烧烤而今夜爆火的城市。淄博是特斯拉本年渠谈推广新增的五个城市之一，其余四个为济宁、义乌、沈阳和宜宾。淄博的火热遭逢特斯拉新店开张，Model Y 销量同比增长了近 500 倍。诚然特斯拉在一线城市已不再新奇，但当实车开在三线城市的东谈主们眼前，仍然具有眩惑力。
特斯拉这么的布局是为了追求单店效用最大化。如果单店产生不了满盈的效益，特斯拉会绝不夷犹的关掉。旧年 11 月，由于租约到期、效用低下第原因，特斯拉关掉了位于北京侨福芳草地的第一家门店，这家门店照旧策划了 9 年。
极致追求效用下产生的闭幕是，2022 年特斯拉在中国终局销量 44 万，均派到 320 个门店，平均每个店面一年销售 1375 辆，远超蔚来（303 辆 / 店）小鹏（288 辆 / 店）理思（459 辆 / 店），致使异常旧年的全球新动力销量冠军比亚迪（652 辆 / 店）。
技艺扩散：Model Y 引入一体压铸，造车步地被改换
皇冠信用网平台2018 年底的⼀天，⻢斯克坐在特斯拉⼯程总部的办公桌前，把玩着⼀个 Model S 的玩物⻋模，它看起来就像是真⻋的微缩版。⻢斯克把它终止后，发现⾥⾯甚⾄有⼀套吊挂系统，但通盘⻋底被压铸成了⼀整块⾦属。本日的团队会议上，⻢斯克拿出了这辆玩物⻋，把它放在⽩⾊的会议桌上。
他问：“为什么咱们不成这么作念？”
这是马斯克得回一体压铸灵感的起头。一体化压铸指的是车身件的一体化，将多个单独、分散的零部件经过再行联想，不祥焊合，径直用压铸机一次压铸成完整的大零件。
特斯拉工场内的一体压铸机
思要压铸出 Model Y 的底盘，需要大吨位的压铸机，还要找到顺应的免加热材料；在温度、真空、成型有计算、工艺参数要求更高的要求下，制造出压铸模具；临了，团队需要不竭改造工艺步调。
特斯拉最难办的是寻找大吨位压铸机。马斯克和⾼管们关系六家主要的锻造公司，只好意⼤利⼀家专⻔⽣产⾼压压铸机的公司意德拉集团经受了这项挑战。
2020 年 4 月，卡车从特斯拉加州工场进出入出，把巨型的零部件拉到工场。两个月后，特斯拉组建出了一台长 19.5 米、高 5.3 米，重达 410 吨的压铸机，这是全球第一台大型 “一体压铸机”。特斯拉拆掉加州工场的一个备用车间，造了一个拱形金属厂房，在工场里建立了第一个压铸车间，并我方研发部分压铸模具。
这台压铸机给 Model Y 坐蓐后底板，原来由 70 多个零件构成、需要 1-2 小时制造的 Model Y 车架后底板，在不到 2 分钟内就被压铸成型，检朴了约 20% 的制变资本。
2020 年 9 月，马斯克初度告示将一体化压铸技艺用于 Model Y 后车身底板的坐蓐，并将冉冉用 2-3 个大型压铸件，替换通盘车身底板 370 余个结构件。马斯克示意，特斯拉 Model Y 将汲取一步地压铸后底板总成，可将下车体总成分量裁汰 30%，制变资本下降 40%。
皇冠app网址9 月 14 日，据外媒报谈，特斯拉一体压铸技艺照旧再次擢升，可将电动汽车的几近通盘复杂车身底部零件压铸成一个举座，而非仅压铸约 400 个零部件。
一体压铸技艺将应用在来岁上市的 Cybertruck 和下一款价钱更低的初学车型上。压铸技艺的不竭改造、制变资本下降，这是特斯拉不错不竭降价的原因之一。
在特斯拉的示范效应下，中国的一体压铸技艺照旧成长出一个产业链。
皇冠体育试玩2018 年底，特斯拉寻得进入中国建厂的契机，紧接着运行物色顺应的汽车制造和零部件供应商。一批中邦原土供应商进入特斯拉供应链。
宁德期间提供电板，拓普集团提供轻量化铝合金底盘结构件、内饰、减震器和热握住，文灿股份提供铝合金车身结构件，广东鸿图提供铝合金支架。
跟着 Model 3 和 Model Y 在中国普及，特斯拉供应链也纷繁扩产、扩大范围，不少供应商成长为国产汽车供应链头部。这些供应商和 “果链” 一样具有示范效应，被称为 “特链”。
因为拿到特斯拉订单，它们更容易进入其他车企的供应链，拓普集团、均胜电子等还奴隶特斯拉一谈去北好意思建厂。
进入 “特链” 的拓普集团、文灿股份和广东鸿图，本来就有铝合金、底盘等技艺。他们捕捉到一体压铸将普及的发展趋势，加快布局高压压铸业务。他们向香港力劲集团购买大型压铸机，进而成为中游的压铸厂，为国内车企提供压铸技艺和零部件。
拓普进入特斯拉供应链的三年时候里，营收翻了 3 倍，2019 年，拓普集团全年营收 53 亿元东谈主民币，旧年，营收照旧增长至 160 亿元。市值也比两年前翻了两倍，咫尺市值为 818 亿元。
文灿股份拿到了三家新动力车企的压铸件订单，是一体压铸龙头企业。文灿因为收购法国百真金不怕火集团等原因，营收在畴昔三年时候里翻了不啻三倍，从 2019 年 15 亿元增多至 2022 年的 52 亿元。市值也翻了两倍，咫尺市值为 108 亿元。
广东鸿图旧年营收 66.7 亿元，咫尺市值为 114 亿元，比两年前照旧翻了三倍。
香港力劲集团为特斯拉上海工场提供了六台 6000 吨的压铸机；力劲集团则在 2008 年收购了为特斯拉造出第一台一体压铸机的意德拉。不外两家提供的机器参数不同，相似的材料作念不出相似的恶果。
一体压铸能提高坐蓐效用，减少零部件，提高续航，裁汰制变资本。
有业内东谈主士以为，这可能是继福特活水线坐蓐步地和丰田实时坐蓐后，最大的一次制造变革。
蔚来、小鹏、理思、高合、长城、长安等中国车企纷繁跟进一体压铸技艺。
“咫尺不提一体压铸王人不好真谛开发布会了，但搞出来又是一堆废铜烂铁。” 一位传统车企东谈主士吐槽。他处所的结伴车企正在主动求变，寻找转型标的。迫于压力，这家车企重金购买一体压铸机器，不外坐蓐出来的制品良率堪忧。
为了能减少干预，快速应用压铸技艺并保持良率，主机厂大巨额遴荐和中游压铸厂和谐。主机厂向压铸厂支付模具开发用度，然后按照单车压铸件付费，咫尺大型压铸件的单车价值一般在 2000 元 -10000 元。
中游压铸厂得到了车企订单，同期也承担了风险。“高压压铸需要单月 1 万件才不错把产能运用率作念起来。” 上述东谈主士说。“如果车型销量不达预期，压铸厂要承受赔本”。
文灿股份是蔚来的压铸件供应商，为蔚来和谐 ET5 提供一体化压铸车死后地板，旧年照旧量产。拓普集团为高合新车型 HiPhi Y 后舱打造一步地大铸件，将 40 个零部件整合为一个部件。小鹏采纳自建和采购两种步地，在武汉工场自建压铸车间，引进压铸岛及自动化坐蓐线。另一种步地是采购广东鸿图的压铸零部件。小鹏本年 4 月发布的 “扶摇架构”，王人采纳前后一步地铝压铸车身，不错一次把 161 个零件压铸成形。
跟着越来越多的新车型运行应用一体压铸技艺，压铸产业正渐渐熟谙起来。蔚来 ET5 、新款 ES6、ES8，高合 HiPhi Y、小鹏 G6、新款 G9、极氪 009 王人照旧用上了一体压铸。
理思和华为在本年底发布的新车王人将使用文灿提供的一体压铸，问界 M9 将汲取国内的 9000 吨压铸开采，和 Cybertruck 使用的一体压铸机锁模力疏浚。长城、寰球、长安、沃尔沃等车企王人准备在新车型上使用一体压铸技艺。
一位业内东谈主士示意，比亚迪照旧在洽商引入一体压铸技艺，仅仅尚在洽商，是径直购买照旧和供应商和谐。
居品扩散：Model Y 掀翻两场大考，中国车企在应战中成长
2021 年头，国产特斯拉 Model Y 上市，起售价为 33.9 万元，价钱比入口版低了 14 万元。凭借超出商场预期的订价和特斯拉的品招牌召力，Model Y 上市 10 小时内拿到了 10 万个订单。
这相配于国产新势力蔚来（4.2 万）、小鹏（2.7 万）、理思（3.1 万）2020 年全年销量之和。
这对通盘中国新动力车企发出了一个尽头强烈的信号：新动力车照旧到了爆款期间，纯电车也不错正面迎战燃油车最大的商场。
为了活到临了，每家车企王人要推出大爆款车型。他们要抵挡燃油车和 Model Y 的双重挤压。
bet365 app下载太平洋此岸强硬的敌手来到了中国，国内车企一边师法一边思叮咛策略。国内车企叮咛特斯拉的反映，指导他们走向了不同的谈路。
理思的反映最为强烈，当年理思唯独的一款居品理思 ONE （32.8 万）和 Model Y 价钱（33.9 万）差距不大。2021 年 1 月的政策会上，李思曾和中枢投资东谈主、高管联想了对生活的惊悸。
理思汽车居品与政策总监张骁以为，“特斯拉是一个尽头恐怖的竞争者。你的居品如果比它贵，必须比它性能好。你如果跟它的性能一样，就必须比它低廉。”
同期，更恐怖的是，特斯拉还在持续降价。
其时理思以为，新动力汽车商场淘汰赛会加快到来，2025 年至少要占 20% 商场份额。这意味着，除了理思 ONE，其他居品也要成为大爆款。爆款策略也贯衣着理思居品的中枢。
小鹏看到商场反映后，第一反映是，Model Y 这类中型 SUV 的商场需求会很大，要参照它推出新车型。
小鹏是学居品学得最像特斯拉的车企。2020 年 4 月，小鹏对标特斯拉 Model 3 开发的车型 P7 发布。P7 比其时的 Model 3 （30.3 万）的价钱低 7 万元，续航更高。
2024年欧洲杯百度百科2020 年四季度，P7 卖出 8527 台，为了小鹏孝敬了 66% 的销量。P7 让小鹏尝到了甜头。国产 Model Y 发布后，小鹏运行立项小鹏 G6 ，“照着 Model Y 打”，要求是各项参数优于特斯拉，同期订价更低。
2021 年，还有一些事情值得载入中国新动力汽车发展史：华为和赛力斯和谐，仅五个月便火急火燎的推出华为第一款智选车赛力斯 SF5。同庚，小米告示入局造车，决定花三年时候从 0 到 1 作念一款车。
www.ounru.com汽车业内东谈主士王人明晰一件事：入场大门迅速关闭，淘汰赛会在不久运行。而特斯拉是新动力商场淘汰赛的催化剂和变量。
两年后，特斯拉在全球降价，Model Y 径直从 30 万跳到了 20 万的区间，随后激发的价钱战实在卷入了中国通盘车企。
太平洋在线Model Y 降价后，国内对标居品不得不调节的订价策略，包括在售和还未发布的车型。本年 6 月份 G6 上市时，起售价 20.9 万元，刚履历了旧年 G9 订价猖獗的小鹏承受广泛的资本压力。特斯拉对商场有订价权，跟从者要思迎战，代价便是毁灭毛利。
皇冠客服飞机：@seo3687莫得对标 Model Y 的车型，也受到了特斯拉降价的影响。
旧年 9 月，ET5 运行委派，产能爬坡时赶上了疫情。蔚来刚刚措置掉产能问题后，Model Y 告示降价，和 ET5 径直产生竞争。ET5 是参考 Model 3 界说出来的居品，但特斯拉降价后，ET5 不得不合标 Model Y，但 ET5 空间更小、价钱更高。“特斯拉降价，亦然 ET5 莫得成为爆款的原因之一”。一位蔚来东谈主士分析。
车企渐渐发现，只消敢干预，参数性能上超越特斯拉是可收尾的，但疏浚性能下，裁汰资本更难。
不少中国车企通过增多电板数目、使用高压快充平台，加大对智能座舱、智能驾驶的干预，照旧在性能参数上异常 Model Y，但销量不足 Model Y 的十分之一。
这是因为特斯拉除了品牌，还有另一个难以逾越的护城河--资本禁止。领域效应摊薄资本，不论商场竞争再浓烈，特斯拉只消启动降价，王人不错带来更高的销量，这是特斯拉屡试屡验的火器。从制造火箭到汽车，裁汰制变资本既是马斯克追求的见地，亦然收尾愿景的旅途。
不少中国车企照旧解说了，能用更好的零部件，造出比 Model Y 更开心、更豪华的车。但当竞争越发浓烈，车企的体系化材干变得进犯，考题照旧升级——若何造出一款像 Model Y 一样效用高的车，知足大巨额用户的需求，并给公司带来持续的销量和现款流。
打造出大爆款车型是最佳的盈利模子，不需要重迭干预、重迭产能爬坡，只需要把一款好居品重迭制造上百万次。主机厂还要在坐蓐经由中持续降本，把利润持续干预研发，赢得制造下一款爆款车的筹码。这是新动力车企通向终局的必经之路。
也许，一些公司照旧到了洽商缩小业务、砍掉无用要车型的时刻了。
比赛时间：2023-6-12 03：15
比赛时间：2023-6-12 01：15
赵宇对本文亦有孝敬
题图起头：极速车王