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面对国产C919的商飞圆满截止，收罗上除了祝愿齰舌除外，也有一些不太和洽的声息，认为看成大型飞机，连发动机都不是我方制造的，何谈安全？C919看成有可能斥逐A320、B737双头把握的竞争者，看成中国民航飞机迈入国际阛阓的第一步，不错说是中国民航业里程碑式的超越。关联词仍然有东谈主盯着发动机制造、国产率等问题，来质疑C919的发展意思。
诚然，这些问题客不雅存在，关联词全球能有几个国度不错像中国相似自强派别完成大型客机的“拼装”？
除了好意思国的波音公司，以及举通盘这个词欧盟之力的空客公司有这么的才调，中国在大飞机的“拼装”上，也能排进前三。这少许就仍是足以自满了，收罗上出现的那些“不自信”的言论，无非等于以为国外的月亮更圆少许。
1.C919的禀赋认证
C919在总装下线后，进程万里长征超越700次的遨游测试，其中主要包含静力磨练、滑行磨练（低中高）、铁鸟磨练以及触及飞控系统、航电系统等的极点环境测试实际，从2007年年底立项，直到23年商飞，16年科研东谈主的起劲，让C919展现出了高尺度的褂讪性，也在各项磨练中充分考证了C919的安全性。
旧年的11月底，中国民航遨游尺度司给C919颁发了筹划的AEG评审陈诉，皇冠网址示意C919仍是通过了中国民航的T5测试， 皇冠官网T5测试通过解释了C919从缱绻制造到使用维修， 皇冠体育全程的形势莫得任何问题，弥散合乎国内遨游尺度。同月，中国商飞还取得了C919筹划的西宾/维修机构及格证，这又让C919的贸易化进程进一步齐备。
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另外，C919的坐蓐许可证被批准，这意味着，C919不错批量坐蓐并插足使用。同期，C919的坐蓐许可证还会带动国内主线客机坐蓐产业链的茂密发展，其中触及到范围之多，对地区经济也会有一定的振兴作用。
排列五炸金花综上，C919的禀赋王人全，期间含量可靠，是以在本年的初度商飞时，属于一票难求，许多各人莫得抢到具有缅思意思的首飞票。同期，皇冠返水此次航班上头分量级的东谈主物也不少，C919的缱绻者、民航科罚东谈主员以及商飞的伏击科罚东谈主员都在上头，这足以证实C919的伏击意思。
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2.适航证问题
博彩平台免费活动C919的竞争敌手是空客A320系列、波音B737系列的大型主线客机，在国内阛阓有民族品牌效应的加握，竞争压力可能会小少许。关联词，面对精深的国际民航阛阓，C919必须面对自满的阛阓闇练和竞争。
就比如适航证，执飞国际航路的大型主线客机，必须领有对应地区/国度民航科罚机构颁发的适航证，以解释该型飞机不错适合当地的遨游环境和遨游条目；现在，C919仍是取得了至少27个国度/地区的适航证，比如加拿大、俄罗斯、新西兰等国。
关联词现在还濒临FAA和EASA的“至极为难”，从名义上来看，这两个机构可能会有对C919霸占其民航阛阓的担忧，毕竟C919在机型定位上参考的尺度等于A320和B737。关联词全球化的趋势下，中国看周密球最大的民航阛阓，FAA和EASA思要保留中国阛阓的竞争经验，那C919获取其适航证仅仅时刻的问题。
3.国产高傲
现在C919的国产率在60%，瞻望在8年后能超越70%，思要弥散国产化，还有很长的一段路需要走，关联词这并不妨碍C919成为国产科技的自满。
收罗上所说的“拼装机”、“莫得中枢期间”，都是单方面之言。领先，大型主线客机的“拼装”职责，全球能赋闲完成的国度不外一手之数；因为主线客机的零部件超越400万个，图纸近10万张，仅机身名义的专利期间达到1项。
其次，好意思国的波音和欧洲空客公司的飞机，按照对C919的判定措施，前者他们亦然“拼装机”，因为波音和空客的百万个零部件亦然由全球比比皆是个供应商制造提供的，中国西飞和成飞都是其客机部件的供应商。
另外，“拼装”大型客机亦然一个期间活，比如日本的MRJ支线客机面容，不也获取了沿途的数据维持吗？对场所照旧中国的ARJ支线客机，关联词成果呢？C919商飞的时候，MRJ客机正在被“肢解”，晓谕停业；而中国的ARJ客机早就负责拜托运营了。
4.C919订单
心跳现在天然C919还莫得获取FAA和EASA的适航证，关联词除了国内的订单，C919在国际上也在开辟阛阓。国内C919的订单超越1000架，国外的订单正在冲破三位数，主要客户是尼日利亚航空、好意思国GECAS、德国普仁以及泰国都市航空等。
结语
“拼装”大飞机是一个国度概括实力的体现，包括其背后的产业链发展和布局，是以，C919是实力的解释，咱们应该感到自满。
本日话题：国产C919不敢坐？27国示意认同，获取5大国适航证，国外订单列队